临房网讯：北京路沂河桥项目部春节期间不放假，300余名建设者将放弃与家人团聚、共享佳节的机会，坚守建设一线岗位。
为保障北京路沂河桥及两岸立交改造工程顺利推进，建设者们将奋战在一线，加班加点，坚决完成春节期间河道桩基础、承台、老桥顶升反力基础、施工便道硬化等计划任务，为北京路沂河桥主线按期通车打下坚实的基础。
施工便道硬化
承台施工
旋挖钻桩基施工
截至目前，北京路沂河桥及两岸立交改造工程河道围堰及4座钢便桥已全部完成；全桥桩基共计322颗，目前累计完成104颗，完成总量的32.3%。其中，河道内桩基112颗，已完成58颗，完成河道内总量的51.8%。为确保河道内桩基按既定时间节点完成，项目部同时投入旋挖钻7台，冲击钻19台。河道内老桥顶升反力基础共计46个，目前已开挖完成34个、垫层26个、浇筑4个。工程已累计完成产值1.7亿元。
“我们要在今年汛期来临前完成河道内两侧拼宽桥、顶升反力基础及河道内桥头堡任务，工期非常紧张。”北京路沂河桥项目部负责人李保强表示，为确保按时完成任务，春节期间项目部不放假，全体人员响应国家就地过年倡议，公司及项目部会为劳务人员提供充足生活保障，让他们安心在工地过年。同时，项目部加大人员、材料、设备等投入，所有模板支架一次性投入。
支架搭设
受百年一遇的洪水位限制，按照规划，北京路沂河桥老桥桥面标高需提升2米。如何在老桥不拆除的情况下既不影响桥梁结构又能提升桥面标高？经过多次论证研究，项目部决定采用整体顶升技术，这也是该技术在临沂的首次使用，此次的顶升规模在国内乃至全世界范围内也是罕见。
“将1210米长、2.2万吨重的桥梁同步顶升，需要620个千斤顶同时作业，精度精确到0.01毫米，连续作业4个月才能完成任务。一旦受力不均，就会影响桥梁结构，技术要求极高。”李保强介绍，顶升采用国内最先进的交替式同步顶升施工工艺，两组千斤顶交替同步顶升，支垫工况属主动托换形式且实现了连续顶升，全过程控制，不仅效率高，且横向位移可控，极大的提升了顶升的安全性和可靠性。顶升过程采用PLC液压同步控制系统，保证顶升过程同步性，确保结构安全。
老桥顶升反力基础施工
老桥顶升钢支撑安装
新老桥拼接自然而然会产生纵向接缝问题。传统做法是全桥通长做一道纵向伸缩缝，不仅行车舒适度差，也严重影响美观。而北京路沂河桥新老桥纵向连接将采用UHPC超高性能混凝土刚性连接，全桥铺装形成一个整体，避免了传统纵向伸缩缝产生的各种问题，UHPC不仅强度高，而且有卓越的延展性，有效解决了新老桥由于跨径不统一造成的跨中挠度不一致对桥面铺装的影响。
据了解，工程项目完成后，北京路沂河桥及两岸立交改造工程将成为临沂骨架路网“三环十三射七连”中内环内的交通性主干道，是我市东进战略的主要依托通道，对带动沿线区域产城融合发展，分流过境交通、吸引和组织区域地方交通起到重要作用，将大大缓解目前交通拥堵状况，市民出行更加便利，打造出临沂的“长安街”。
编辑者：yangjianqiu
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