1月21日上午11时18分，伴随着响亮的汽笛声，首列临沂至河内中越铁路货运班列在临沂济铁物流园正式启航，搭载着48车胶合板、木皮、科技木、胶合板辅助材料等货物去往东盟国家。
首列临沂至河内中越铁路货运班列全列编组48辆，采用全列集装箱编组方式，起点在朱保火车站临沂济铁物流园区内，途经广西凭祥国境站出境，终点是越南社会主义共和国首府河内市安员站，全程约3000公里，是连接中国北方最大的商贸物流之都临沂与东盟自由贸易区的经济明星越南的一条铁路快速货运班列，为临沂商城商品通过中越铁路运输到东盟自贸区提供了一条便捷的铁路物流通道。
临沂至河内中越铁路货运班列是临沂市政府和中国铁路济南局集团有限公司临沂车务段合力打造的铁路高端运输产品。中铁快运股份有限公司济南分公司作为集货平台为班列的开行注入了大量心血，该班列的开行是落实国家“公转铁”政策的具体体现，班列筹备期间得到了中铁集装箱有限公司济南分公司、临沂济铁物流园有限公司、山东欧亚铁路物流有限公司的大力支持。该班列的开行通过铁路连接国家重点建设“一带一路”物流枢纽和东盟自贸区，促进和发展与东南亚地区的经贸关系，做强商贸物流业，具有重要的现实意义。
近年来，临沂市积极融入国家“一带一路”建设，结合工作实际，积极出台系列扶持政策，有效保障了国际班列的顺利开行。目前，我市已成功开行中欧、中亚、东盟等三个方向的国际班列。经过近几年培育发展，中欧、中亚班列已实现常态化运行，班列链条得以不断延伸，运营质量稳步提升，综合效应日益凸显，发运需求逐步加大，市场认同度显著提高，有效助推了临沂商贸物流搭乘班列融入全球。
临沂至越南国际班列的开行是我市积极融入RCEP协议的重要探索，是促进我市与RCEP成员国之间贸易往来的坚实载体。班列的开行，将进一步丰富我市班列开行线路，深度促进贸易往来，真正让RCEP协议红利在我市落实落地。
我市作为全省3个欧亚班列集结中心之一，是国家重点建设的商贸服务型国家物流枢纽，正积极发展运贸一体化，打造以木材集散、跨境电商和市场采购等为特色的班列集结中心。
记者了解到，2021年临沂车务段共发送国内班列共发送1109趟、50161车、260.5万吨货物，货物种类涉及胶合板、食品、化工、日用品等，国内到达广州、昆明、成都等城市；国际班列共发送128趟、6544车、16.7万吨货物，货物种类涉及空调、零配件、布匹、日用品等，分别到达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯、德国等国家。
延伸新闻：48车胶合板、木皮等物资运往东盟国家 短短7天，货物准备就绪
48车胶合板、木皮等物资运往东盟国家，短短7天时间，这些货物就准备就绪，临沂至河内中越铁路货运班列的开行给临沂带来哪些变化？记者进行了采访。
中铁快运股份有限公司副总经理张旭：一周时间备足货源
“我们用了一周的时间备足了货源。”中铁快运股份有限公司副总经理张旭介绍，临沂是物流之都，地理位置、交通优势都比较优越。随着临沂外向型经济的发展，临沂与东盟各国的经贸往来越来越密切，此次专列运送的主要是板材、胶合板、板皮、机械设备及优质农副产品。
张旭表示，该班列采取一站直达越南河内运输方式，途中只经停凭祥国境站出境，然后直达越南首府河内市安员站，运行速度80公里/小时，全程运输时间朱保站至河内市安员站单程10日左右，比海运压缩运输时间7－8天。
“我们也正在积极组织从河内、东南亚到临沂回程的班列货物，”张旭说，班列的运价非常有优势，而且安全可靠，不用受恶劣天气的影响，能够实现全天候运作。后期他们将会根据货量适当加密货运班次。
山东欧亚铁路物流有限公司副总经理王勇：十余家板材厂参与组货
“我们平时和上百家板材企业合作，其中有十余家工厂参与了这次班列货物的组织。”山东欧亚铁路物流有限公司副总经理王勇说，这次发往越南的主要货物还是板材类及周边的一些产品。
王勇表示，这一次因为班列承载力有限，很多工厂的货物没有能完全装下，计划2月中旬将再开行一列，把剩余的货物再给发出去。货运专列的开行对于临沂的企业来说，不仅扩大了市场，还增加了销量，可谓是双赢。
临沂车务段朱保站货运副主任刘为华：提前规划 全方位服务
临沂车务段朱保站货运副主任刘为华表示，他们接到班列的需求之后，提前规划好了集装箱的集结地点，然后根据这个班列的运输需求，联系好车辆，保证好该班列的安全运输，快速地开出。
刘为华表示，可提供多式联运服务。该班列在朱保站一站集结货源起运，临沂济铁物流园可提供短驳、仓储、装卸等一站式服务，班列直达河内，并可延伸到胡志明等越南其他城市，20.40英尺集装箱主要装运临沂生产的板材、胶合板和板皮及其他120余类适箱货源，班列运输组织灵活。
刘为华说，当天凌晨5:00班列就开始装车，尽管寒风料峭，但是大家都干得热火朝天。疫情防控上，大家也紧绷安全弦，物流园跟市专班都是无缝对接，对于列车的信息及时推送，确保疫情防控做好做细做到位。
编辑者：mhs
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